Le montage d’un pneu tubeless peut être difficile les premières fois. Voici quelques conseils vous permettant d’avoir plus de facilité et de gagner du temps à les monter, ou à les démonter.

Difficulté : facile
Durée : 5 à 10 mn.

Outils nécessaires:

- Compresseur ou pompe à pied (une petite pompe à main ne suffira pas)

Vocabulaire :

Tubeless : Pneu spécial qui ne nécessite pas de chambre à air et crève moins souvent.

Le Tubeless est un système de pneu spécial, car n’utilise pas de chambre à air. Le pneu et la jante de la roue forment un espace étanche. Afin de garantir cette étanchéité, il est absolument indispensable d’avoir une jante spécialement conçue pour le tubeless (jante à double paroi compatible) ainsi qu’un pneu également spécial (norme « UST » ou Tubeless, qui possède une couche supplémentaire pour l’étanchéité).

Voir la fiche conseil Tubeless pour des informations générales.

Démontage d’un Tubeless

Le démontage d’un tubeless est beaucoup plus facile que son montage. Il suffit de bien dégonfler le pneu (en appuyant sur la valve) puis de décoller les bords du pneu (décoller les tringles) de la jante.
Une fois le pneu et la jante désolidarisés, vous pouvez enlever le pneu complètement en le pliant, comme le montre la vidéo.

Le montage d’un Tubeless

La principale difficulté se situe au niveau de la pose du pneu. Le pneu doit en effet être parfaitement aligné avec la jante pour rester gonflé. Afin de faciliter un peu l’opération, vous pouvez humidifier les tringles du pneu pour qu’elles glissent et s’installent sur la jante plus facilement. Mettez le pneu en le pliant dans la jante. Les deux tringles du pneu doivent être situées au milieu de la jante.

Gonflez le pneu en faisant bien attention à ce que de chaque coté, la tringle se positionne correctement sur la jante et forme une jonction étanche. Gonflez jusqu’à ce que vous entendez un ou deux « Clac », son que fait le pneu au moment ou il s’accroche convenablement à la jante. (Pour cela, il faut souvent gonfler le pneu assez fortement, une pompe à main ne suffira sans doute pas)

Finalement, Continuez de gonfler, ou dégonflez le pneu pour ajuster à la pression voulue (en cas de doute, suivez les indications du constructeur)

Dernière étape, facultative mais recommandée, est l’injection d’un liquide préventif (de crevaison). Celui-ci évite des crevaisons de type « épines » car le liquide à l’intérieur de la roue se solidifiera au contact de l’air, donc bouchera le trou. Faites tourner la roue juste après injection de ce liquide pour le répandre partout dans la roue.

Crédit Dagsit Nicolas Boutteville
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