Difficulté : moyenne
Durée : 10 à 20 mn

Outils nécessaires pour les réglages:

- Clé BTR (clé Allen)

Vocabulaire :

Etrier : Les étriers d’un frein à disque correspondent aux plaquettes de frein et à l’élément sur la fourche (pour le frein avant) ou sur le cadre (pour le frein arrière) dans lequel le disque est situé.

Si votre vélo a déjà un système de frein à disque, il n’y aura pas de problème. Sinon, vous devez vérifier que votre fourche, votre cadre et vos roues soient compatibles. Pour plus de précisions, consultez la fiche conseil « choix d’un frein à disque ».

Suivez votre notice !

Si vous avez acheté votre frein à disque mécanique neuf, vous devriez avoir la notice qui va avec. Certaines marques ont des conseils spécifiques à leur type de frein. Si vous n’avez pas de notice ou si vous avez acheté votre frein d’occasion, suivez ces quelques conseils !

Si le levier de frein est très facile à installer sur le cintre, le problème qui peut apparaitre ici est d’enlever sa ou ses poignées (ou grips). Pour cela consultez notre fiche conseil « comment changer ses poignées de vélo ».

Positionnez le levier de frein à la hauteur de votre choix, et pas trop près du bord. L’idéal est de pouvoir freiner avec l’index et le majeur sur l’extrémité du levier de frein. Cela permet d’avoir assez de puissance au freinage sans gêner le reste de la main.

Pour placer le câble de frein, accrochez le d’abord au levier, et faites le ensuite passer dans la petite rondelle et le petit cône du frein, comme on le voit sur le vidéo à 1mn15. Serrez ensuite ces 2 petits éléments, en faisant attention à ce que le câble ne puisse plus glisser hors du levier de frein.

Monter le disque sur la roue est très facile et ne vous prendra pas plus d’une minute. Il y a juste 2 choses auxquelles faire attention:

La première est le sens du disque. Le disque doit tourner dans le sens des flèches qui sont dessinées dessus. Pour être sur de ne pas se tromper, les inscriptions sur le disque (les flèches, la marque etc.) doivent être à l’extérieur et vous devez les voir en serrant les vis.

Deuxième chose importante et l’ordre des vis à serrer. Pour que le disque soit mis en place et serrer de façon optimale, nous vous recommandons de suivre l’ordre indiqué dans la vidéo. (Une première vis, puis celle qui lui est opposée etc.) Serrez les vis petit à petit en respectant cet ordre et en refaisant plusieurs fois le tour.

Installez la roue sur la fourche ou le cadre avant de monter l’étrier. Cela permettra d’être sûr du sens de montage de l’étrier.

Serrez les 2 vis de l’étrier sur le cadre ou la fourche, en faisant bien attention à ce que le disque passe bien au milieu des plaquettes de freins. Si votre disque est trop grand, il vous faut un adaptateur (à monter sur l’étrier, pour faire passer le disque).

Si votre disque touche l’un des cotés de l’étrier, ou n’est pas exactement droit, desserrez puis resserrez les 2 vis situées sur l’étrier (35s à 1mn sur la vidéo) pour le positionner correctement. Jouez également sur une 3ième vis située sur le dos de l’étrier pour éloigner ou rapprocher la plaquette de frein.

Au final, les plaquettes doivent être parallèles au disque, à la même distance et très proches, sans le toucher.

Réglages:

Prenez l’embout du câble de frein restant et placez-le sur l’étrier. Passez le câble dans la petite rondelle, tirez dessus, et serrez le à l’aide d’une clé BTR tout en appuyant sur les étriers (les plaquettes touchent maintenant le disque).
Une fois le câble serré, relâchez votre pression sur le frein et vérifiez que les plaquettes soient proche du disque, mais sans le toucher. (S’il le touche, desserrez et resserrer le câble)
Si les plaquettes sont assez éloignées du disque, resserrez la tension du câble en dévissant un peu la petite rondelle dans laquelle le câble passe.

Il ne reste plus qu’à monter sur son vélo, et donner de petits coups de freins pour vérifier que ceux-ci fonctionnent correctement.

Après le montage, le rodage du frein à disque.

Afin de pouvoir profiter au maximum de la puissance de vos disques, il est recommandé d’effectuer un rodage. Le principal problème qui peut apparaitre est que le disque «se glace» c'est-à-dire devient tout lisse et n’accroche plus. Cela peut se produire si les freins sont neufs et que l’on commence dès le début à faire de grosses descentes ou un freinage très important et très poussé.

Le rodage sert à habituer les plaquettes au disque et à rendre le frein plus performant et plus accrocheur. Pour le vététiste rien de très sorcier, il est recommandé d’effectuer quelques petits freinages rapides et secs en ne roulant pas trop vite lors des premiers kilomètres.

Vidéo :
Crédit Dagsit Nicolas Boutteville
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