Difficulté : moyenne
Durée : 15 mn

Outils nécessaires pour monter un frein hydraulique :

- clé BTR
- clé Torx (en forme d’étoile) pour le montage du disque

Vocabulaire :

Etriers : Les étriers sont la partie du frein à disque qui contient les plaquettes de freins. Les étriers sont soit monté sur l’arrière du cadre (frein à disque arrière) soit sur le bas de la fourche pour un frein avant.

Puis-je monter un frein à disque sur mon vélo ?

Si votre frein actuel est déjà à disque, qu’il soit mécanique ou hydraulique, il n’y a aucun problème. Pour  monter un frein à disque, il faut que le cadre de votre vélo, la fourche et les roues soient compatibles.

Si vous n’êtes pas sûr de pouvoir en monter un, référez-vous à l’article "choisir son frein à disque" pour plus de précisions.

Avant le montage : préparations.

Assurez-vous que toutes les pièces de votre ancien frein (avant et/ou arrière suivant celui que vous remplacez) soient totalement démontées. Il ne doit plus y avoir ni le levier de frein, ni le câble de frein, ni le système au niveau de la roue.

Monter et placer le levier de frein à disque

Le levier de frein peut se monter très facilement car est généralement en 2 parties comme sur la vidéo. Il vous suffit de serrer à l’aide de clé BTR ces 2 parties pour fixer le levier au cintre (guidon) de votre vélo.

Il faudra avec certains leviers enlever les grips (poignées) de votre vélo pour pouvoir faire coulisser puis serrer le levier.

Vous pouvez le desserrer et le resserrer légèrement afin de le déplacer pour qu’il soit idéalement positionné. Vous pouvez régler la hauteur comme vous le souhaitez, et pour ce qui est du positionnement latéral (le long du cintre) nous vous conseillons de le placer de façon à ce que 2 doigts puissent freiner dessus (l’index et le majeur).

Les 2 doigts doivent appuyer sur le bout du levier de frein pour avoir la meilleure puissance possible, et cela sans gêner votre main lorsque vous freiner.

Monter le frein à disque sur le cadre ou la fourche

Monter le frein à disque arrière nécessite juste de fixer les étriers au cadre, en se servant d’une clé BTR. Les étriers (les plaquettes) doivent bien sûr être dirigés vers l’intérieur du cadre.

Pour ce qui est du sens, il y a la plupart du temps une petite flèche dessinée sur l’étrier. Si vous vous trompez de sens vous le verrez tout de suite en essayant de mettre la roue, le disque ne passera pas.

Pour le frein avant, c’est le même principe. La seule chose qui peut parfois changer est le système de fixation de l’étrier. Il existe 2 systèmes appelés IS (international standard) et PM (post mount). Le IS est comme celui à l’arrière, l’étrier se fixe sur 2 petites encoches sur le cotés.

Pour le PM, les 2 encoches sont dans la fourche au lieu d’être sur le coté. Vous serrez alors dans le cas du PM les vis dirigée dans la fourche. Le PM est cependant beaucoup moins répandu, et dans la très grande majorité des cas les freins sont, de toute façon, vendus avec leurs adaptateurs.

Si votre disque est beaucoup trop grand et ne rentre pas dans les étriers, vous avez sans doute oublié de mettre l’adaptateur (en général vendu avec le frein)

Une grande majorité des étriers de freins à disque sont, par défaut, prévus pour la taille de disque la plus petite (140 ou 160mm)

Monter le disque sur la roue est très facile et ne vous prendra pas plus d’une minute. Il y a juste 2 choses auxquelles faire attention.
 

La première est le sens du disque. Le disque doit tourner dans le sens des flèches qui sont dessinées dessus. Pour être sur de ne pas se tromper, les inscriptions sur le disque (les flèches, la marque etc.) doivent être à l’extérieur et vous devez les voir en serrant les vis.

Deuxième chose importante et l’ordre des vis à serrer. Pour que le disque soit mis en place et serrer de façon optimale, nous vous recommandons de suivre l’ordre indiqué dans la vidéo. (Une première vis, puis celle qui lui est opposée etc.) Serrez les vis petit à petit en respectant cet ordre et en refaisant plusieurs fois le tour.

Installez les plaquettes et remettre la roue

Si vos plaquettes ne sont pas déjà montées, il va falloir les insérer dans les étriers. Chaque marque de frein a des plaquettes de formes différentes mais le principe reste toujours le même.

Vous devez serrer les 2 plaquettes l’une contre l’autre afin de les insérer. Si vous n’arrivez pas à les insérer, vous pouvez poussez les pistons (à l’intérieur des étriers) à l’aide d’un tournevis plat pour les écarter et faire de la place.

Une fois les plaquettes et les étriers mis en place, reste à placer la roue avec son disque monté. Si le disque est beaucoup trop grand, vous avez sans doute oublié un adaptateur (voir plus haut) Normalement le disque doit se positionner exactement entre les plaquettes de vos étriers.

Si les plaquettes sont trop serrées et vous n’arrivez pas à y glisser le disque et votre roue, vous pouvez écarter les plaquettes à l’aide d’un tournevis plat, en appuyant dessus pour les éloigner.

Dernier réglage si votre disque frotte sur l’une des 2 plaquettes

La dernière chose à faire pour enfin pouvoir profiter de votre vélo et de son ou ses nouveaux freins à disques, est de régler le positionnement du disque par rapport aux plaquettes.

Si votre disque se situe pile au milieu des plaquettes, sans les toucher, vous n’avez plus rien à faire. Si votre disque frotte sur une des plaquettes en roulant, reste à effectuer ce petit réglage.

Pour régler ce frottement, desserrer (mais pas entièrement) l’étrier fixé au cadre ou à la fourche. Une fois cet étrier desserré, faites tourner la roue et freiner progressivement le frein pour que la roue se bloque.

Une fois la roue bloquée, restez appuyé sur le levier de frein pour maintenir la roue bloquée (vous pouvez utilisez un élastique pour bloqué le levier de frein en position) et resserrer ensuite l’étrier. Une fois l’étrier resserré, vous pouvez également relâcher le frein, qui devrait maintenant être positionné idéalement entre les plaquettes.