Difficulté : facile
Durée : 5 à 10 minutes

Outils nécessaires pour régler le frein :

- Clé Allen (= BTR)
- Tournevis
- Pince (éventuellement)

Vocabulaire :

V-brake : Le « V-brake » est un type de frein utilisé sur la plupart des vélos. C’est un système selon lequel 2 étriers avec 2 patins se rapprochent de la jante de la roue. Le frottement entre le patin de frein et la jante fait freiner le vélo.

Patins de frein: Le patin de frein est la partie du frein qui se rapproche de la jante d’une roue pour la faire freiner. Le vélo freine ainsi par frottement de ce patin, qui s’use donc au cours du temps. Si votre vélo ne freine pas bien, c’est peut être à cause de l’usure de ce patin qui doit être régulièrement contrôlé et changer.

Jante : La jante est la partie d’une roue sur laquelle les patins de freins viennent frotter. La jante est le cercle solide de la roue. Certaines jantes haut de gamme ne sont pas utilisables avec des freins v-brake (mais qu’avec des freins à disques) car n’ont pas de cotés plats sur lesquels peuvent frotter les patins de frein.

Comment savoir si mon frein est mal réglé ?

On peut facilement détecter si un frein et bien ou mal réglé. En position normale, le patin de frein ne doit pas toucher la jante mais doit être relativement proche de celle-ci. Les 2 patins de freins doivent se trouver à la même distance de la jante, et doivent être parallèle à cette dernière.

En condition de freinage, les 2 patins de freins doivent se coller à la jante au même moment, ne doivent pas être trop bas (dans le vide) ou trop haut (toucher le pneu) mais parfaitement alignés avec la jante de la roue. Si ce n’est pas le cas, vos freins ne pourront pas donner le meilleur d’eux-mêmes et peuvent même être dangereux si votre vélo ne freine pas correctement.

1) Position des patins de frein
Les patins de freins doivent être positionnés de manière à freiner le mieux possible, et donc à pouvoir serrer la roue le plus efficacement possible. A l’aide de votre clé Allen, vous pouvez recentrer, faire pivoter, descendre ou monter le patin de frein pour qu’il se colle parfaitement bien à la jante lors d’une position de freinage. Il doit être bien aligné et toute la partie du patin de frein doit toucher la jante, sans toucher le pneu ni être dans le vide.

2) Levier de frein
Sur votre levier de frein, à l’avant sur le guidon de votre vélo, vous pouvez s’il ne l’est pas déjà serrer entièrement le câble à votre levier en tournant le cône ou la rondelle (en plastique ou métallique) ce qui empêchera votre frein de pouvoir avoir des problèmes en roulant.

3) Rapprocher les patins de frein de la jante
Il est nécessaire  que les patins de freins ne soient pas trop éloignés de la jante pour avoir le maximum de puissance dans le freinage. L’idéal est d’avoir une distance de 1 ou 2mm entre le patin de frein et la jante quand on ne freine pas.
Pour pouvoir jouer sur la distance entre les patins, vous pouvez jouer sur la distance du câble de frein. Plus le câble sera court, plus les patins de freins seront proches de la jante et inversement.
Afin de réduire ou augmenter la distance du câble, desserrer à l’aide d’une clé Allen la vis qui retient le câble (à 55s sur la vidéo) Serrer le câble plus ou moins loin pour que vos patins de freins soient proches de la jante sans la toucher. Si la tension est trop forte et que vous ne pouvez pas retenir le câble avec votre main pendant que vous serrez la vis, vous pouvez utiliser une pince pour retenir le câble.

4) Réglage de la tension du ressort
Si jamais vos patins sont décentrés (par exemple l’un est très proche de la jante, l’autre éloigné) il existe une petite vis sur l’étrier du frein (voir vidéo) que l’on peut serrer ou desserrer et ainsi recentrer les patins convenablement.

5) Finition
Petit détail final pour certains, n’hésitez pas à replier le bout du câble