Accueil / Nos conseils / Comment choisir / Comment choisir son vtt performance ?

Choisir son VTT performance ou XC (Cross country)

Le VTT est bien plus qu’un moyen de déplacement, c’est un véritable sport. Si vous êtes à la recherche d’un VTT performant, léger et efficace, b’Twin a conçu pour les plus exigeants certains VTT hauts de gamme Rockrider. Ces VTT ont des géométries spécialement étudiées pour votre pratique, et des périphériques hauts de gamme pour toujours plus de réglages, de précisions et de confort.

A chacun son Rockrider !
B’Twin vous propose de nombreux VTT « Performance » qui répondent chacun à des critères, pratiques, et prix demandés. Voici quelques indications et conseils qui pourront vous aider dans le choix de votre VTT !

Les freins des VTT XC et performance.
Les VTT Performance et XC b’Twin sont montés avec des freins à disques. Ils ont plus de puissance et pour les hydrauliques également une meilleure progressivité (= plus on appuie sur le frein, plus le vélo freine: on peut ainsi doser son freinage et freiner plus ou moins fort selon les circonstances) que les freins classique type v-brake.

Les autres périphériques
Certains des vélos Performance b’Twin sont montés avec des pneus « tubeless ». Cela permet de limiter les risques de crevaison car il n’y a plus de chambre à air. Le pneu et la jante forme un tout hermétique. Le tubeless est encore peu répandu dans le monde du vélo mais convient bien aux pratiques du VTT performance ou XC.

En savoir plus sur le Tubless

La transmission est également un élément clé. b’Twin monte sur ses vélos des transmissions haut de gamme pour avoir le maximum de précision et de fiabilité dans les changements de vitesses. Ces VTT ont beaucoup de vitesses (en général 27) pour avoir un maximum de choix de rapport et donc pouvoir rouler aisément partout ou vous le souhaitez.
La plupart des VTT performance ont des pédales automatiques. Ces pédales permettent d’accrocher ses chaussures de VTT dessus pour avoir un meilleur rendement un pédalage plus efficace lors de vos sorties. Ils nécessitent donc d’avoir des chaussures compatibles.

Quelle taille de vélo choisir ?
La plupart des vélos ont différentes tailles, allant de S à XL. Sur chaque fiche vélo sur btwin.com, vous trouverez une icône « choix de ma taille » à droite de l’image de présentation. En cliquant dessus, vous pourrez ensuite indiquer votre taille, et notre ordinateur calculera lui-même quel modèle particulier vous convient.

Cadre rigide ou suspendu ?

La principale question qui se pose en général est de savoir si un cadre suspendu (avec un amortisseur) est vraiment plus intéressant qu’un cadre rigide. Il n’y a malheureusement pas de réponse exacte à cette question, puisque cela dépend entièrement de votre pratique, de votre engagement et des terrains que vous arpentez.
Le cadre rigide a pour avantage d’être plus léger, moins cher et plus efficace sur les terrains pas trop accidentés, puisque toute l’énergie transmise dans le pédalage est retransmise directement dans le vélo.

Le cadre tout suspendu est quant à lui plus lourd, plus cher, mais possède aussi de grandes qualités au niveau du confort et de maniabilité dans les terrains difficiles et à pleine vitesse.
Un des inconvénients du cadre suspendu souvent mis en avant est l’effet de pompage. Cela signifie qu’en pédalant, une petite partie de la puissance du pédalage est perdue dans la compression du cadre (de l’amortisseur) : on pédale donc moins efficacement avec un cadre suspendu.

Pour lutter contre cet effet, b’Twin a mis au point un système anti-pompage, le système NEUF. En descente, votre poids aura tendance à être sur l’arrière du vélo et donc l’amortisseur marchera sans aucun souci pour être le plus confortable et efficace possible. En montée ou sur le plat, votre poids sera plus sur l’avant du vélo, et l’amortisseur ne se compressera alors que sur les plus gros chocs. Vous ne perdrez pas de puissance au pédalage.

La question qu’il faut alors se poser tourne principalement autour des pistes et sentiers que vous avez l’habitude de prendre ou que vous désirez passer la suite. Un cadre rigide est parfait pour la grande majorité des sentiers et pistes VTT, tandis qu’un cadre suspendu sera le bienvenu si vous roulez principalement sur des terrains difficiles (pierriers, racines, petits sauts, descentes rapides…).

Les fourches des VTT XC et Performance

Les fourches des VTT performances ont un débattement (taille de la compression maximale) compris entre 80 et 130mm. 100mm est la taille la plus commune sur ce type de vélo, car est assez grande pour garder un minimum de confort sur le terrains, mais pas trop grande non plus pour garder toute son efficacité lorsque l’on roule avec.

Sur certains VTT tout-suspendus, la taille est supérieure (120 ou 130mm) pour encore plus de confort sur les terrains les plus difficiles.

Ces fourches sont parfois « blocable au guidon » ce qui signifie qu’en tournant une petite molette sur le guidon, on bloque totalement la compression de la fourche qui devient une fourche rigide. Cela peut être très intéressant lors de grosses montées ou sur du plat sans aspérité (la route par exemple) pour avoir le maximum de puissance et d’efficacité au pédalage.