Le Freeride, la descente (DH) et l'enduro : définition.
Qualifiées de pratiques alternatives, le freeride et la descente sont deux pratiques à la fois très spectaculaires et très dangereuses. Elles se pratiquent sur de forts dénivelés, la plupart du temps à la montagne, et nécessitent le port d’un casque intégral (type motocross) et de nombreuses autres protections (dorsale, genouillères, coudières…)

• DH est un sigle provenant du mot anglais « Downhill » , qui signifie « Descente » . La DH se pratique sur des pistes très accidentées,  fortement pentues, et assez courtes (rarement au dessus de 5 minutes de descente). Le but est de rejoindre un point à un autre le plus rapidement possible. Tout les compétiteurs s’élancent un par un sur la même piste, et tentent de rouler le plus vite vers l’arrivée, ou ils seront classés selon leurs temps.

• Le Freeride est une pratique très large et aux nombreuses définitions. Dans le freeride, aucun but précis, ou peut être celui de la recherche du bonheur et du maximum de sensations. Il ne peut  y avoir de compétitions de freeride: chacun descend les pistes comme il le souhaite, le maître mot est la liberté !

• L'enduro consiste lui à de grandes descentes mais aussi quelques montées en VTT. C'est une discipline qui demande beaucoup d'endurance pour parcourir de longues distances sur terrains extrêmes (montagnes…).

Les VTT Freeride b’Twin sont-ils faits pour moi ?
Les vélos b’Twin de freeride sont spécialement conçus pour les personnes voulant s’initier ou pratiquant déjà le vélo, et désirant se faire plaisir en toute sérénité et à moindre coût. Les réglages sont relativement simples, les vélos ultra solides et prêt à endurer n’importe quelle de vos sorties. Vous pourrez en profiter au maximum partout ou vous roulez, en montagne, en forêt, ou encore en bike-park…

Cadre rigide ou suspendu ?
Tout dépend des pistes et de la pratique que vous voulez faire. Un cadre rigide a de nombreux avantages mais aussi certains inconvénients.

Un cadre rigide est plus léger, et conviendra plus aux débutants souhaitant développer leur maîtrise du VTT freeride ou de descente. Il oblige en effet à rouler plus « proprement » qu’un cadre tout suspendu, car c’est votre corps, et donc votre conduite et maîtrise du VTT, qui sera privilégié.

Un VTT avec un cadre rigide pourra toujours passer la ou un tout-suspendu passe, si vous avez la technique suffisante. Si vous débutez sur un cadre rigide, vous roulerez ensuite beaucoup mieux sur un tout-suspendu qu’une personne ayant toujours roulé sur un tout-suspendu.

Les inconvénients du cadre rigide sont que vos bras seront soumis à plus beaucoup plus d’efforts, et que vous irez en général moins vite que les vélos tout-suspendus sur de longues pistes très défoncées.

Le cadre suspendu, qui comporte donc un amortisseur, est intéressant si vous roulez sur des pistes très accidentées et à pleine vitesse. Le confort sera plus important et le vélo sera en général plus stable qu’un rigide si vous souhaitez dévalez les pistes montagnardes très rapidement.

Quel débattement (=quelle taille) pour la fourche ?
Théoriquement, le freeride est faisable avec n’importe quel type de VTT. Si vous souhaitez néanmoins en faire à un niveau assez engagé et correct, nous vous recommandons de prendre une fourche suspendue.

Pour un vélo avec un cadre rigide, le débattement de la fourche est en général compris entre 100 et 150mm. Pour un vélo tout-suspendu, la fourche est généralement comprise entre 130 et 200mm.

Plus une fourche est grande et plus le confort sera important, mais aussi plus elle sera lourde. Si vous ne faites que descendre les montagnes, et remontez en télésiège ou autre télécabine, vous pouvez choisir un vélo avec 150mm ou plus.

Si vous devez également pédaler et/ou rouler parfois sur du plat, descendez des pistes pas forcément très accidentées, il est préférable d’avoir un plus petit débattement, entre 100 et 150.

Frein à disque ou frein v-brake ?
Les  freins à disque ont  plus de puissance et une meilleure progressivité (= plus on appuie sur le frein, plus le vélo freine: on peut ainsi doser son freinage et freiner plus ou moins fort selon les circonstances). Ils sont donc recommandés dans le cas où vous souhaitez faire de la descente ou du freeride.

Il est conseillé d’utiliser des freins à disque hydraulique, plutôt que des mécaniques, pour plus de précisions et de puissance.

La taille standard des roues de VTT est de 26 pouces. Les roues sont assez grandes pour pouvoir roulez sur n’importe quel type de terrain, mais pas trop grandes non plus pour garder de la maniabilité et tourner facilement.

Les pneus doivent être plus larges que la moyenne et avec de gros crampons pour bien accrocher en terrain difficile (boue, pierriers, terre…). La largeur peut être ici comprise entre 2. 0 (moyennement large, ce qui suffit à la plupart des descentes et pistes de VTT) à 2. 7 (très large, pour la descente ultra - engagée sur des pistes glissantes et très difficiles). Si vous souhaitez monter des pneus très larges (2. 5 ou 2. 7) il faut faire attention à ce qu’ils passent sur le cadre et la fourche du vélo qui sont parfois trop étroits.

Les pneus peuvent être aussi Tubeless, système qui coute plus cher et qui demande une roue et un pneu spécial, mais qui a pour avantage de limiter les risques de crevaison.