Btwin - Avoir des pneus adaptés au terrain.

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Des pneus adaptés au terrain et à l'usage.

Dès l’automne, le terrain est souvent glissant. L’essentiel est donc d’adhérer au terrain, coûte que coûte. Comment faire pour gagner en « grip » sur un chemin qui se dérobe soit parce que le sol est humide, soit parce qu’il est boueux, voir dans quelques jours gelés ? Il existe différents types de pneus en fonction de l’usage et qu’il est important d’adapter en fonction du type de terrains rencontrés.

Les différents types de pneus.

Les pneus slicks.

Ce sont les pneus lisses. Ils ne possèdent pas de crampons, si ce n'est parfois une sculpture légère sur les bords de la bande de roulement pour favoriser l'adhérence en virage.

Ces pneus serviront à une activité urbaine ou tous chemins pour les balades en famille le dimanche.

Leurs sections varient de 1"20 à 1"50. Les plus étroits serviront à une activité route pour ceux qui souhaitent s'entrainer sur le bitume ou utiliser le VTT en ville.

Les plus larges serviront aux chemins, ou pour la route dans le cadre d'une randonnée au long cours, afin de favoriser un certain confort.

Voir le Pneu TR Top slick 1.20

Les pneus semi-slicks

C'est le pneu à la mode pour le X-Country !

Le principe est simple : on garde une bande de roulement centrale exempte de crampons pour favoriser au maximum le rendement, et on "colle" sur les bords des tétines pour assurer une tenue de route en virage et en dévers.

Ces crampons sont plus espacés généralement que sur les modèles à sculpture. Ces pneus s'adaptent surtout aux terrains secs et roulants. Leurs sections varient de 1"6 à 2"1.

Les pneus à structure

Ce sont les plus courants et il en existe plusieurs dizaines de modèles. La variété des sculptures fait de chaque pneu un modèle à part qui conviendra à une utilisation plutôt qu'une autre.

D'autre part, on distingue maintenant couramment des pneus taillés pour une monte AV des pneus conçus pour une monte AR.

On distingue aussi les gommes dures adaptées aux sols meubles et boueux, des gommes tendres destinées à favoriser l'adhérence sur sols rocailleux, notamment en montagne sur de fortes pentes. Attention cependant à l'usure très rapide des gommes tendres.

Les pneus à large section et aux nombreux crampons seront destinés à la pratique de la descente ou au trial. Les pneus à faible section et aux crampons plus espacés seront utilisés plutôt en X-Country.

Les conditions sont changeantes en Septembre, les « terrains de jeux » s’humidifient… glissent et peuvent devenir dangereux. Profitez de la période pour chausser les bons pneus : vous vous assurez un meilleur rendement et surtout vous jouez « la sécurité » !

Voir la boutique PNEUS / CHAMBRE A AIR CYCLE